Come restare al sicuro durante un temporale in barca a vela in Croazia: 5 pratiche essenziali

Come restare al sicuro durante un temporale mentre si naviga in Croazia?

In Croazia i temporali possono svilupparsi molto velocemente, specialmente durante la stagione estiva della vela. In poco tempo il cielo sereno può lasciare spazio a nubi scure, vento in cambiamento e fulmini, in particolare nell’Adriatico, dove i sistemi temporaleschi locali possono intensificarsi rapidamente. Per chi naviga, il pericolo principale non è solo il fulmine diretto. Anche una scarica nelle vicinanze può danneggiare l’elettronica, compromettere i sistemi di bordo e creare pericolosi percorsi di corrente attraverso parti metalliche, superfici bagnate, sartiame e altri elementi conduttivi dell’imbarcazione. Le unità di piccole dimensioni, le barche aperte e i tender sono particolarmente esposti, perché l’equipaggio è meno protetto e spesso in contatto diretto con i comandi del motore, con componenti metallici e con acqua presente a bordo.

La scelta più sicura è sempre evitare il temporale prima che vi raggiunga, ma se venite sorpresi durante la navigazione, mantenere i contatti con i servizi di soccorso o con le imbarcazioni vicine può migliorare la sicurezza e il coordinamento.

È sicuro trovarsi su una barca a vela durante un temporale?

Se vi trovate in mezzo a una tempesta e non disponete di una protezione contro i fulmini, seguite queste semplici precauzioni per ridurre il pericolo.

5 buone pratiche per evitare i rischi dei fulmini mentre si naviga in Croazia

1. Controllate le previsioni e agite in anticipo.

La migliore strategia contro i temporali è la prevenzione. Riconoscere segnali come l’addensarsi di nubi scure, improvvisi cambi di vento o un calo della temperatura può aiutare a individuare per tempo l’arrivo di un temporale.

Prima di lasciare il porto, controllate le previsioni meteo marine locali e prestate attenzione agli avvisi di temporale, ai cambiamenti del vento e all’instabilità tipica delle ore pomeridiane. Se non sapete quali strumenti utilizzare, consultate la nostra guida su le migliori previsioni meteo per navigare in Croazia per suggerimenti pratici e applicazioni utili. Durante la navigazione, continuate a osservare l’orizzonte per individuare lo sviluppo verticale di nubi scure, fulmini in lontananza, raffiche improvvise e riduzione della visibilità.

Se compaiono fulmini o chiari segnali di tempesta, avere già pianificato una rotta verso un marina, un porto riparato o un ancoraggio sicuro può aiutarvi a trovare riparo più rapidamente e a ridurre i rischi.

Un modo semplice per stimare la distanza del temporale consiste nel contare i secondi tra il lampo e il tuono. Ogni cinque secondi corrispondono approssimativamente a un miglio. Se l’intervallo si riduce, il temporale si sta avvicinando e il vostro margine di sicurezza si sta riducendo.

2. Restate bassi e all’interno del profilo dell’imbarcazione.

Se il temporale vi raggiunge prima che possiate trovare riparo, abbassatevi per ridurre l’esposizione.

Su una barca a vela con cabina, entrate all’interno e restate quanto più possibile bassi e vicini alla parte centrale dell’imbarcazione. Evitate di appoggiarvi a strutture metalliche, di toccare impianti elettrici o di sostare vicino alle aperture dove potreste entrare in contatto con sartiame o ferramenta.

Su una barca aperta, restate bassi nel pozzetto e tenete mani e piedi all’interno dell’imbarcazione. Non restate in piedi, non sporgetevi oltre la murata e non diventate il punto più alto sul ponte.

Questa precauzione non elimina il rischio, ma riduce l’esposizione e limita la possibilità di trovarsi lungo un percorso elettrico qualora il fulmine colpisca l’imbarcazione o l’acqua circostante.

3. Evitate il metallo, il sartiame e le superfici bagnate conduttive

L’energia del fulmine cerca un percorso attraverso i materiali conduttivi. A bordo possono rientrare in questa categoria tientibene, verricelli, componenti del timone, sartie, antenne, parti metalliche del motore, strumenti montati su supporti metallici e superfici bagnate.

Durante un temporale, evitate il contatto diretto con:

• Tientibene e battagliole metalliche
• L’albero, il boma e il sartiame fisso
• Verricelli, gallocce e ferramenta esposta
• Componenti del timone e parti metalliche della postazione di governo
• Apparecchi radio, antenne e quadri elettrici

Evitate di toccare contemporaneamente due punti conduttivi. Ciò comprende anche situazioni in cui una mano è appoggiata a una parte metallica mentre i piedi si trovano su una superficie di coperta bagnata. Se dovete restare al timone, mantenete movimenti controllati e riducete al minimo i contatti non necessari con le parti metalliche esposte.

4. Spegnete l’elettronica non essenziale.

Non è necessario che un fulmine colpisca direttamente l’imbarcazione per provocare danni seri. Una scarica nelle vicinanze può indurre sovratensioni attraverso cablaggi, antenne, strumenti, radio, sistemi di ricarica e apparecchiature di navigazione.

Se le condizioni lo consentono, spegnete l’elettronica non essenziale prima che il temporale sia sopra di voi. Evitate di maneggiare radio, chartplotter, caricabatterie, cavi esposti o comandi montati su parti metalliche quando l’attività elettrica è vicina.

Se l’imbarcazione è dotata di antenne rimovibili o accessori esposti che non fanno parte di un sistema di protezione dedicato, metteteli in sicurezza prima dell’arrivo del temporale e non durante la sua fase più intensa.

Questa misura non rende l’imbarcazione immune ai danni, ma può ridurre il rischio di guasti dovuti a sovratensioni e limitare l’esposizione non necessaria durante la tempesta.

5. Cercate riparo appena possibile

Le piccole barche a vela, i gommoni, i tender e le imbarcazioni con motore fuoribordo offrono meno protezione durante un temporale rispetto alle unità più grandi e chiuse. L’equipaggio è più esposto e spesso si trova più vicino a componenti conduttivi come comandi motore, tientibene, barre di governo e superfici bagnate del ponte.

Se vi trovate su una piccola imbarcazione o su una barca aperta e notate lo sviluppo di un temporale, la priorità deve essere raggiungere quanto prima la costa, un marina o un altro luogo riparato. Per pianificare soste più sicure in caso di meteo variabile, consultate la nostra guida su gli ancoraggi sicuri in Croazia con vento forte.

I motori fuoribordo richiedono particolare prudenza, perché uniscono parti metalliche esposte, contatto diretto con il sistema di governo e un ambiente operativo bagnato. Se non riuscite a raggiungere un riparo in tempo, restate bassi, evitate il metallo, limitate al minimo i movimenti e attendete che il temporale sia chiaramente passato prima di riprendere la normale navigazione.

*Va sottolineato che i decessi a bordo causati da fulmini sono molto rari, ma questi eventi non sono affatto eccezionali. Soprattutto negli ultimi anni si è registrato un aumento della frequenza dei fulmini e condizioni meteorologiche più estreme nell’Adriatico a causa del cambiamento climatico.

Perché i fulmini sono così pericolosi a bordo

Quando un fulmine colpisce un albero, un’antenna, la struttura dell’imbarcazione o persino l’acqua nelle vicinanze, l’energia elettrica cerca un percorso verso il mare. Questo percorso non è sempre prevedibile.

Le possibili conseguenze comprendono:

• Danni o distruzione dell’elettronica
• Strumenti e cablaggi bruciati
• Guasti alle batterie e ai sistemi di ricarica
• Danni strutturali all’albero o agli elementi dello scafo
• Lesioni all’equipaggio dovute alla conduzione elettrica o a scariche laterali

Anche una scarica nelle vicinanze può essere sufficiente per compromettere i sistemi di bordo. Per questo la sicurezza contro i fulmini non riguarda soltanto la possibilità di un impatto diretto, ma anche la riduzione dell’esposizione ai danni elettrici indiretti e alle lesioni.

E i sistemi di protezione dai fulmini sulle barche a vela?

Alcune imbarcazioni sono dotate di sistemi di protezione contro i fulmini progettati per convogliare l’energia elettrica verso l’acqua lungo un percorso controllato, dal punto più alto dell’unità fino a un punto di messa a terra posto più in basso.

Su alcune barche, in particolare quelle più grandi o appositamente equipaggiate, un sistema correttamente progettato può ridurre i danni e migliorare la sicurezza. Tuttavia, non esiste una configurazione universale che garantisca protezione in ogni episodio di fulminazione. Materiale dello scafo, configurazione dell’attrezzatura, qualità dell’installazione e manutenzione sono tutti fattori determinanti.

Un parafulmine, chiamato anche conduttore di fulmine, è un’asta metallica installata su una struttura per contribuire a deviare la scarica in modo più sicuro. Sulle barche a vela ciò può prevedere una punta metallica in cima all’albero collegata tramite un conduttore alla chiglia, allo scafo o a una piastra di massa sotto la linea di galleggiamento. In teoria, questo crea una zona di protezione conica attorno all’albero.

In pratica, la protezione contro i fulmini sulle barche a vela è più complessa. Tali sistemi non sono diffusi su molte barche da crociera a vela, a causa delle difficoltà di installazione, del peso aggiuntivo, della resistenza, degli effetti galvanici e della diversa efficacia in base al progetto dell’imbarcazione. Alcuni naviganti temono inoltre che un albero messo a terra possa aumentare la probabilità di essere colpiti in un marina circondato da barche prive di protezione.

Il messaggio pratico è semplice:

• Non affidatevi soltanto all’hardware
• Conoscete i limiti della vostra imbarcazione
• Evitate i temporali ogni volta che sia possibile
• Rivedete il vostro piano di sicurezza prima che le condizioni peggiorino

Se non sapete con certezza come la vostra imbarcazione sia messa a terra o protetta, rivolgetevi a un elettricista nautico qualificato o a un cantiere specializzato in sistemi di protezione dai fulmini per il settore marino.

I circuiti elettrici sono sensibili

Non esiste una protezione assoluta contro i fulmini e il loro percorso resta imprevedibile. Tuttavia, alcune microaree possono attirare i fulmini più spesso di altre. Alcuni indizi suggeriscono che una situazione simile possa essersi verificata nel porto di Spalato, vicino alla marina ACI in Croazia. Per esempio, dopo lo spostamento di meno di cinquanta metri della scultura in ferro Rosa dei Venti, le imbarcazioni ormeggiate più vicino alla riva avrebbero iniziato a subire con maggiore frequenza danni legati ai fulmini.

Nel settembre 2020, uno di questi eventi ha colpito i quattro grandi catamarani a vela più vicini. Sulle imbarcazioni più prossime alla scultura sono andati distrutti elettronica, verricelli elettrici, dispositivi di bordo e gruppi batterie, per un danno complessivo pari a diverse centinaia di migliaia di kune. In precedenza, quando la scultura si trovava nella sua posizione originaria, questo problema non era stato segnalato, pur essendoci imbarcazioni ormeggiate nelle vicinanze.

Nel febbraio 2022, il temporale che ha colpito l’area di Šibenik è stato tra i più intensi del Paese. Secondo i dati dei sensori per i fulmini, quel giorno a Šibenik sono stati registrati circa 500 fulmini, mentre tra le 18:00 e le 22:00 nell’area più ampia se ne sono registrati oltre 4.000. A Pirovac, una scarica ha colpito la cima dell’albero di una barca a vela ancorata e l’evento è stato ripreso da una telecamera panoramica.

MOVIMENTO DELL’ALBERO DELLE BARCHE A VELA: zona di protezione conica in condizioni statiche.
L’inclinazione laterale della barca a vela riduce il campo di protezione. In estate, molti naviganti nei marina si trovano a bordo di imbarcazioni da crociera i cui alberi sono costantemente in movimento.

Se le barche a vela si avvicinano tra loro, la zona di protezione tra esse aumenta perché una entra nell’area dell’altra. Se invece si allontanano, la zona di protezione tra le due si riduce ed entrambe risultano più esposte.

Consulti l’infografica qui sotto per comprendere meglio le informazioni fornite:

I fulmini colpiscono anche i tender

A Sveti Petar, vicino a Biograd, nel 2005 un giovane ceco che si trovava su un tender durante un temporale è stato ucciso da un fulmine.

I motori fuoribordo richiedono particolare attenzione perché le numerose parti metalliche esposte possono diventare parte di un pericoloso percorso elettrico, soprattutto se il tender non dispone di una console di governo separata e il navigante tiene direttamente in mano la barra del motore.

Il potenziale elettrico accumulato prima di un fulmine può superare i 100 milioni di volt. Una scarica può trasmettere da 20.000 a 50.000 ampere e generare temperature di circa 55.000 gradi Celsius. Dura solo una frazione di secondo, ma può essere eccezionalmente distruttiva e letale. Un solo impatto può distruggere un albero, danneggiare lo scafo e ferire gravemente o uccidere membri dell’equipaggio. Quasi il 50 per cento delle persone colpite da fulmini si trovava in acqua o nelle immediate vicinanze. È inoltre importante ricordare che i fulmini possono colpire anche a chilometri di distanza, prima e dopo il passaggio apparente del temporale.

I temporali nell’Adriatico meritano rispetto

La costa croata è una delle destinazioni veliche più affascinanti d’Europa, ma in estate le condizioni possono cambiare rapidamente. Caldo, umidità e masse d’aria instabili possono innescare forti temporali locali, soprattutto nel pomeriggio e in serata. Alcuni di questi fenomeni improvvisi dell’Adriatico sono conosciuti localmente come tempeste Nevera in Croazia, motivo per cui l’attenzione al meteo è una parte fondamentale della buona pratica marinaresca.

Considerazioni finali

I fulmini che colpiscono le imbarcazioni non sono frequenti, ma rappresentano un rischio sufficientemente serio da richiedere a ogni skipper e a ogni equipaggio di sapere come reagire.

Se un temporale vi sorprende mentre navigate in Croazia, concentratevi sull’essenziale. Monitorate il meteo con anticipo, cercate riparo il prima possibile, restate bassi, evitate il metallo e spegnete l’elettronica non essenziale quando le condizioni lo permettono. La strategia migliore resta sempre evitare il temporale. La seconda migliore consiste nel mantenere la calma e ridurre i rischi fino al termine del pericolo.