5 Beste Verhaltentipps bei Gewitter an Bord beim Segeln nicht vom Blitz getroffen zu werden

Ein Blitzeinschlag kommt mit einer intensiven Hochspannungsentladung einher, die mit zunehmender Entfernung vom Einschlagsort schwächer wird. Der Schaden entsteht oft nicht durch einen direkten Blitzeinschlag in das Schiff. Es reicht aus, wenn er in der Nähe einschlägt, denn die starke elektrische Entladung wirkt sich auf alle leitenden Teile aus, auch auf die elektrischen Anlagen und Komponenten in den Geräten an Bord eines jeden Schiffes, das elektronische Bauteile hat. Manchmal reicht eine Entfernung von nur zehn Metern oder etwas mehr. Auf der anderen Seite muss ein tödlicher Blitzeinschlag nicht direkt sein. Oft gehen Instrumente durch einen Blitzeinschlag kaputt oder brennen durch. Wenn ein Blitz in ein kleines Holz- oder Kunststoffschiff einschlägt, sucht sich die elektrische Entladung einen Weg nach unten, und der menschliche Körper leitet Elektrizität perfekt. Wenn Sie sich also in einem Gewitter befinden und keinen Schutz vor Blitzeinschlägen haben, können Sie die Gefahr minimieren, indem Sie diesen einfachen Anweisungen folgen. Wenn Sie sich in einem Gewitter befinden und keinen Schutz vor Blitzeinschlägen haben, befolgen Sie diese einfachen Anweisungen, um die Gefahr so gering wie möglich zu halten.

5 Beste Verhaltentipps bei Gewitter an Bord um beim Segeln nicht vom Blitz getroffen zu werden:

1. DAS WICHTIGSTE IST, DIE WETTERVORHERSAGE ZU BEACHTEN
Einem gefährlichen Gewitter sollten Sie jedoch aus dem Weg gehen, indem Sie sich so schnell wie möglich einen geschützten Liegeplatz suchen. Der Schall des Donners bewegt sich mit einer Geschwindigkeit von einer Meile in fünf Sekunden, so dass Sie die Entfernung des Gewitters und die Geschwindigkeit, mit der es sich Ihnen nähert, berechnen können. Wenn Sie beispielsweise zwei Meilen vom Ufer entfernt sind und ein Gewitter mit einer Geschwindigkeit von 20 Meilen pro Stunde auf Sie zukommt, haben Sie 15 Minuten Zeit, um das Ufer zu erreichen.

2. HALTEN SIE SICH UNTER DECK
Halten Sie sich bei Gewitter in der Mitte der Schiffskabine auf, und wenn das Boot keine Kajüte hat, halten Sie sich tief gebückt im Cockpit auf. Hände und Füße müssen sich innerhalb der Schiffsoberfläche befinden. Sie dürfen nicht über das Deck ragen oder hängen. 

3. SICH ANZIEHEN,
Wenn Sie sich auf einem Schlauchboot befinden und nicht rechtzeitig wegkommen können, können Sie das Risiko eines Blitzschlags verringern, wenn Sie sich anziehen, denn wenn Ihr Körper nicht mit Kleidung bedeckt ist, ist die Gefahr eines Blitzschlags viel größer. Kleine Holz- oder Glasfaserschiffe sind ebenfalls gefährlich, weil ihre Konstruktion keine automatische Erdung vorsieht wie bei Metallschiffen, bei denen sich die Elektrizität schnell ins Meer entlädt.

4. BERÜHREN SIE KEIN METALL
Berühren Sie auf keinen Fall Metallteile und setzen oder stellen Sie sich auf eine elektrisch nichtleitende Holzunterlage, wenn Sie am Ruder stehen.
(Metallgriffe sind bei einem Gewitter gefährlich)

5. SCHALTEN SIE DIE ELEKTRONIK AUS
Schalten Sie bei Gewitter sämtliche elektronischen Geräte aus, einschließlich des Funkgeräts, und berühren Sie sie nicht. Ziehen Sie die Radioantenne oder andere Geräte, die über das Boot ragen, ein oder entfernen Sie sie, wenn sie nicht geerdet sind. Vermeiden Sie so weit wie möglich, Teile des Schiffes zu berühren, die mit dem Blitzschutzsystem verbunden sind. Berühren Sie niemals zwei an das elektrische System angeschlossene Teile gleichzeitig.

* Man sollte zwar erwähnen, dass Todesfälle auf einem Schiff aufgrund von Blitzeinschlägen sehr selten sind, aber solche Einschläge sind keine Seltenheit. Vor allem in den letzten Jahren wurden wir aufgrund des Klimawandels mit einer zunehmenden Häufigkeit von Blitzeinschlägen und extremeren Wetterbedingungen in der Adria konfrontiert.

Gefährliche Szenarien
Nach dem Einschlag in ein Boot nimmt eine elektrische Entladung den direktesten Weg ins Meer, wo sie sich in alle Richtungen zerstreut. Einige dieser Szenarien können für einen Skipper oder ein Besatzungsmitglied furchtbar sein, wenn sie sich in einer gefährlichen Lage befinden. Ein Beispiel: Ein Blitz schlägt in die nichtleitende Funkantenne Ihres Schiffes ein. Eine Metallantenne überträgt eine elektrische Ladung auf das Funkgerät, und Ihre Hand liegt auf dem Funkgerät oder auf dem daran befestigten Metall; Ihre Füße stehen auf einer nassen Oberfläche, die mit Metall in Berührung kommt, das sich durch den Rumpf des Schiffes bis zur Kolumne erstreckt. In diesem Fall kann Ihr Körper der beste Leiter für elektrische Ladung sein.

UNGESCHÜTZTER Außenbordmotor
Kleinere Segelboote haben normalerweise einen zusätzlichen Antrieb durch einen am Heck montierten Außenbordmotor, der die Gefahr für die Besatzung im Falle eines Gewitters erhöhen kann. Der Grund dafür ist, dass Simulationen zeigen, dass ein solcher Motor nicht innerhalb der Blitzschutzzone liegt.

Elektrische Schaltkreise sind empfindlich
Es gibt keinen absoluten Schutz gegen Blitzschlag, und man kann den Verlauf von Blitzen bei Einschlägen nicht vorhersehen. Tatsache ist jedoch, dass einige Mikrostandorte Blitze stärker anziehen als andere. Einiges deutet darauf hin, dass ein solcher Ort kürzlich im Hafen von Split in der Nähe des ACI-Jachthafens in Kroatien aufgetaucht sein könnte. Nachdem beispielsweise die Eisenskulptur Rose der Winde weniger als fünfzig Meter entfernt aufgestellt wurde, kommt es bei den am nächsten am Ufer vertäuten Schiffen häufig zu Schäden durch Blitzschlag. Photo:

Im September 2020 schlug einer dieser Blitze in die vier nächstgelegenen großen, hochmodernen Segelkatamarane ein. Die komplette Elektronik, die vollständig elektrischen Winden und Geräte sowie alle Batteriesätze von den nächstgelegenen Schiffen wurden zerstört, und der Gesamtschaden erreichte einen Wert von mehreren hunderttausend Kuna. Interessant ist, dass dieses Problem früher, als die Skulptur noch an ihrem alten Standort stand, nicht auftrat. Auch damals lagen die Schiffe in ihrer unmittelbaren Nähe und sogar noch näher.

Im Februar 2022 wurde das Gebiet von Šibenik von dem stärksten Gewitter im ganzen Land heimgesucht. Nach Angaben des Gewittersensors wurden an diesem Tag in Šibenik etwa 500 Blitzeinschläge registriert. In der gesamten Region gab es zwischen 18 und 22 Uhr mehr als 4.000 Einschläge. In Pirovac schlug ein Blitz in die Mastspitze eines vor Anker liegenden Segelboots ein, das die Panoramakamera in Pirovac aufnahm. Siehe das Bild unten, panorama webcam:

Was ist mit Blitzableiter oder ein Blitzstromabableiter ?

Ein Blitzableiter (US, AUS, CA), Blitzstromabableiter (UK) oder Blitzableiter (DE) ist ein Metallstab, der an einem Gebäude angebracht ist und das Netz vor Blitzeinschlägen schützen soll. Die einzige zuverlässige Möglichkeit, sich auf einem Segelboot vor Blitzeinschlägen zu schützen, ist die Anbringung einer etwa einen Quadratmeter großen Kupferplatte auf der Kolumne. Die Einrichtung eines Blitzschutzes ist jedoch nicht wirklich kompliziert. Zunächst muss man einen Metallspieß auf den Mast setzen und ihn mit einer Führung durch den Mast mit dem Meer verbinden, ihn erden, wofür ein Kupferkabel verwendet wird. Das eine Ende des Kabels wird mit der Spitze verbunden, das andere mit dem Metallrumpf oder dem Kiel des Schiffes geerdet. Wenn die Schalung oder der Kiel nicht aus Metall sind, sollte eine Kupferplatte von mindestens einem halben Quadratmeter darauf angebracht werden. In diesem Fall ergibt die Höhe des Mastes den Radius der geschützten kegelförmigen Zone um den Mast - den Faradayschen Käfig - und die Personen innerhalb dieser Zone sind vor Blitzeinschlägen geschützt. Bei Segelschiffen wird dies jedoch nicht so gehandhabt, da die Leistung nachlässt, da das Brett einen hohen Widerstand erzeugt, das Schiff verlangsamt und galvanische Ströme erzeugt. Außerdem ist es unlogisch, einen Karbonmast aufzustellen und ein 30 Kilogramm schweres Kabel durch ihn hindurchzuführen. Es gibt also keine gute Lösung, um ein Segelboot vor Blitzschlag zu schützen.

Ein weiteres Problem ist, dass, wenn Sie einen Blitzableiter an der Mastspitze haben und an einem Liegeplatz zwischen anderen Segelbooten ohne Blitzableiter liegen, die Wahrscheinlichkeit hoch ist, dass der Blitz in Ihr Segelboot einschlägt. Das ist wie eine Einladung zu einem Blitzschlag. Deshalb ist es in Kroatien, zumindest bei Segelbooten bis zu 50 Fuß, nicht üblich, den Mast zu erden, denn es hat sich gezeigt, dass dies mehr Schaden anrichten kann, da Blitzableiter Strom anziehen, auch wenn der Blitz nicht direkt in sie einschlägt.

SEGELBOOTE MASTBEWEGUNG - Kegelschutzzone bei statischen Bedingungen.
Die seitliche Neigung des Segelboots verringert den Schutzbereich. Im Sommer befinden sich in unseren Yachthäfen viele Segler in Kreuzern, deren Masten sich ständig bewegen. Bewegen sich die Segelboote aufeinander zu, vergrößert sich der Schutzbereich vor dem Donnerschlag, weil ein Segelboot in den Bereich eines anderen eindringt, wodurch sich der Schutzbereich des Kegels vergrößert.

Bewegen sich die Segelboote voneinander weg, verringert sich die Schutzzone zwischen den Segelbooten, so dass beide stärker gefährdet sind. Wenn sie sich voneinander entfernen, haben beide Segelboote wenig Schutz, da sich die Masten ihnen nähern; der Schutz für beide Segelboote nimmt zu.

Sehen Sie sich die folgende Infografik an, um die bereitgestellten Informationen besser zu verstehen:

Unsere Segler scheinen sich an den Grundsatz zu halten, die Wettervorhersage genau zu beobachten, insbesondere die Entwicklung von Gewitterwolken - Kumuluswolken -, und bei der Andeutung einer Gewitterentwicklung sofort in einen geschützten Hafen zu fahren.

Gewitterblitze treffen auch Schlauchboote

In Sveti Petar bei Biograd wurde 2005 ein junger tschechischer Mann, der sich während eines Gewitters in einer Jolle befand, vom Blitz erschlagen. Bei Gewitter, Sturm oder Regen mit einem Schlauchboot zu fahren, ist am gefährlichsten, da die Gefahr von Blitzeinschlägen am größten ist. So sind beispielsweise Außenbordmotoren mit vielen Metallteilen ein ideales Ziel für die Entladung von atmosphärischer Elektrizität. Gefährlich ist es jedoch, wenn sie keine separate Steuerkonsole haben oder wenn der Segler das Beiboot am Motorgriff festhält.

Das elektrische Potenzial, das sich vor einem Blitzeinschlag aufbaut, kann über 100 Millionen Volt betragen. Der Schock selbst während einer elektrischen Entladung überträgt einen Strom von 20 bis 50 Tausend Ampere und erzeugt eine Temperatur von etwa 55.000 Grad Celsius. Er dauert nur den Bruchteil einer Sekunde, ist aber außerordentlich zerstörerisch und letztlich tödlich. Ein Schlag auf das Schiff kann den Mast sofort zerstören, den Rumpf zerbrechen und mehrere Menschen töten. Fast 50 Prozent der Menschen, die einen Blitzschlag erleiden, waren auf oder in der Nähe von Wasser, so dass wir sagen können, dass Wasser und Blitz eine natürliche Kombination und explosive Mischung sind. Allerdings sollte man auch wissen, dass Blitze meilenweit vor und nach einem scheinbaren Gewitter einschlagen können.