Come liberare un'ancora incagliata?

Come liberare un'ancora incagliata durante la vacanza a vela in Croazia?

Prima o poi ogni skipper vive quel momento. La baia è calma, l'equipaggio è sereno, il caffè è pronto e arriva l'ora di salpare. Si inizia a salpare l'ancora, il salpancora lavora, la catena va in trazione e poi tutto si ferma. L'ancora è incastrata sul fondo e la barca non si muove.

Se accade in Croazia, non si faccia prendere dal panico e non corra subito a usare il coltello. Un'ancora bloccata è fastidiosa, ma nella maggior parte dei casi si risolve mantenendo calma e metodo. La cosa più importante da ricordare è semplice. Raramente la soluzione è la forza bruta. Insistere con la forza finisce spesso per peggiorare la situazione.

Nella maggior parte dei casi la chiave è trovare l'angolo giusto e applicare una trazione costante e controllata.

Questa guida spiega come liberare un'ancora in sicurezza usando la barca, cosa fare se la cima si rompe o va perduta e come ridurre le probabilità di un nuovo incaglio per il resto della vacanza a vela. Gli esempi si riferiscono alle acque croate e alle tipiche condizioni dell'Adriatico, così da poter applicare i consigli direttamente durante il charter.

Prima di tutto: quando l'ancora è incagliata

Prima di aumentare la trazione, si prenda un momento per garantire la sicurezza. Un'ancora incagliata può diventare un rischio se ci si concentra solo sulla catena e si ignorano i dintorni. Resti vigile e prudente. Tre domande rapide da porsi:

• La barca è libera da scogli, secche e altre imbarcazioni se ruota o avanza?
• Come si presentano vento e corrente in questo momento e potrebbero rinforzare all'improvviso?
• C'è profondità e spazio sufficiente intorno per manovrare senza rischi?

Se le risposte non sono certe oppure ci si sente già vicini al pericolo, è meglio evitare manovre complicate. Avvii il motore se non è già in moto, mantenga il calumo assicurato a una bitta di prua e sia pronto a contattare la capitaneria locale, il marina o la Sua base charter per assistenza. Se c'è spazio, il mare è poco formato e l'equipaggio è tranquillo, si può iniziare a lavorare per liberare l'ancora.

Perché le ancore si incagliano nelle acque croate?

Il fondale adriatico può essere insidioso, ma capire perché le ancore si incagliano aiuta a sentirsi più padroni della situazione e pronti a gestirla. Ecco le cause più comuni in Croazia:

Fondali rocciosi e massi

In molte baie l'ancora si infila tra le rocce o si aggancia sotto una sporgenza. Se si salpa nella stessa direzione in cui è stata data, le marre possono mordere ancora di più e bloccarsi.

Vecchie catene, corpi morti e detriti

Nei ridossi affollati possono celarsi vecchie catene d'ancoraggio, blocchi di ormeggio, cavi o altri oggetti. Le ancore possono impigliarsi o avvolgersi attorno a essi con facilità.

Erba marina e Posidonia

In molte zone della Croazia la Posidonia è protetta. Tecniche corrette di ancoraggio e attenzione all'ambiente aiutano a evitare ancore ingarbugliate e problemi futuri, rendendo la navigazione più sicura e piacevole.

Calumo errato o cambi di direzione

Se vento e corrente ruotano e la barca gira sull'ancora, il calumo può avvolgersi intorno alle rocce oppure l'ancora può incastrarsi in una nuova posizione.
Un rapido controllo dell'ecoscandaglio e delle carte nautiche prima di calare l'ancora, insieme a un po' di pazienza nel metterla in forza, previene molti problemi.

Panoramica: 3 metodi affidabili per liberare un'ancora incagliata

La maggior parte degli skipper utilizza tre metodi principali per liberare un'ancora bloccata sul fondo:

1. Sfruttare il movimento naturale della barca per sollevarla in verticale
2. Cambiare la direzione della trazione avanzando dolcemente al motore
3. Usare un anello di recupero con boa se si dispone dell'attrezzatura adatta

Prima di iniziare, tenga a mente un punto di sicurezza. Eviti di caricare eccessivamente il calumo. Se la cima o la catena sono in forte tensione, potrebbero mollare di colpo. Il rinculo può ferire l'equipaggio e danneggiare bitte, salpancora e attacchi di coperta.

3 metodi affidabili per liberare un'ancora incagliata

Metodo 1: sfruttare il movimento naturale della barca (sollevamento verticale)

Spesso è il metodo più sicuro e lineare. Si sfrutta il movimento della barca per creare una trazione verticale dolce che può staccare l'ancora dal fondo.

Fasi operative:

1) Portare la prua sopra l'ancora: avvii il motore se non è già in moto. Mentre una persona aziona il salpancora o recupera la cima, lo skipper manovra per portare la prua esattamente sopra l'ancora. Recuperi catena o cima finché la barca non si trova praticamente in verticale sull'ancora.
2) Assicurare il calumo a una bitta di prua: prenda un giro di cima o dell'ammortizzatore di catena su una bitta robusta di prua. Non effettui un legaggio completo. Mantenga in mano il corrente per poterlasciar scorrere rapidamente se necessario.
3) Sfruttare il moto ondoso: osservi il movimento della barca. Quando la prua scende nell'onda, recuperi quel tanto che basta per tenere il calumo in trazione. Quando la prua risale sull'onda successiva, la forza verticale spesso libera l'ancora.
4) Proteggere mani e barca: tenga le dita lontane da bitta e calumo. Quando l'ancora si libera, la cima può saltare all'improvviso. Recuperi con continuità e resti vigile.

Molte ancore incagliate si liberano dopo uno o due sollevamenti gentili. Se diversi tentativi non funzionano e lo sforzo continua a crescere, è preferibile passare al metodo seguente invece di aumentare la trazione.

Metodo 2: avanzare dolcemente contro vento o corrente (trazione dalla direzione opposta)

Se l'ancora non si libera con il moto ondoso, si può cambiare la direzione della trazione. Un'ancora bloccata da un lato spesso esce se la si tira dalla parte opposta. È anche una delle opzioni migliori quando l'ancora è agganciata sotto una sporgenza rocciosa. Questa tecnica richiede spazio libero a prua, poiché si avanzerà lentamente al motore.

Fasi operative:

1) Posizionare la barca in verticale sull'ancora: riporti la prua sopra l'ancora, mantenendo il calumo verticale e ben in tiro.
2) Tenere il calumo sulla bitta di prua: la cima o l'ammortizzatore devono restare su una bitta di prua. Non sposti la trazione a poppa. Tirare da poppa può far piantare la barca nell'onda e risulta pericoloso.
3) Avanzare lentamente contro vento o corrente: con il calumo in tiro, avanzi con dolcezza. Usi regimi bassi e aumenti la spinta gradualmente osservando il comportamento della prua.
4) Percepire il momento del rilascio: inizialmente si sentirà una resistenza costante. Se l'ancora inizia a muoversi, il carico di solito cala di colpo. In quel momento riduca la manetta e recuperi il calumo per evitare che l'ancora si pianti di nuovo.
5) Sapere quando fermarsi: se la prua viene tirata verso il basso, la bitta o il passacavo scricchiolano o la barca appare in sofferenza, la forza è eccessiva. Allenti immediatamente. Meglio fermarsi che rompere qualcosa o rischiare infortuni.

Metodo 3: anello di recupero con boa (avanzato)

Alcuni skipper portano a bordo un anello di recupero con boa. Il sistema scorre lungo il calumo e sfrutta la spinta di galleggiamento insieme alla trazione della barca per sollevare l'ancora. Se usato correttamente può essere molto efficace. È un metodo avanzato che funziona al meglio con mare calmo e in acque libere. Se il ridossio è affollato, il meteo è in peggioramento o non si conosce bene l'attrezzatura, è preferibile non improvvisare. Meglio chiedere aiuto. Uso di base di un anello di recupero con boa:

1) Fissare anello e boa al calumo: faccia passare l'anello sulla cima o catena a prua, con la boa collegata. Si assicuri che il calumo scorra liberamente attraverso l'anello.

2) Avanzare a un angolo dolce: proceda lentamente con un angolo di circa 45 gradi rispetto alla direzione originaria dell'ancora. Mentre la barca avanza, anello e boa scorreranno verso il fondo lungo la cima.

3) Lasciare che sia la boa a sollevare: quando l'anello raggiunge l'ancora, la combinazione di trazione e galleggiamento può sollevare l'ancora dal fondo. L'ancora risale lungo il calumo e spesso affiora accanto alla boa.

4) Controllare attentamente i carichi: se il calumo va in tensione estrema, la prua viene tirata giù o la barca rallenta bruscamente, riduca immediatamente la potenza.

5) Recuperare l'ancora: quando vede la boa dietro con l'ancora in superficie, arresti l'abbrivo, tenga il minimo e recuperi l'ancora partendo dalla boa.
Se l'ancora continua a non muoversi, si fermi e chieda assistenza. Un'ancora incagliata non merita il rischio di danni o infortuni.

Quando l'ancora ancora non si libera

A volte, anche dopo aver provato tutti e tre i metodi, l'ancora non si muove. A quel punto esistono tre opzioni realistiche: ispezionarla sott'acqua, tornare più tardi oppure abbandonarla. Ispezione dell'ancora sott'acqua. Se l'acqua è bassa, limpida e calma, e si è nuotatori sicuri, si può osservare l'ancora con maschera e boccaglio.

Mai farlo da soli. Mai farlo con corrente forte. Mai farlo vicino a traffico nautico. Mai farlo mentre la barca è in movimento. Se si vede esattamente come l'ancora è bloccata, dalla superficie si può guidare lo skipper verso un angolo migliore. Talvolta basta un piccolo riposizionamento sott'acqua. Se la visibilità è scarsa, l'acqua è fredda o le condizioni non sono sicure, è meglio evitare e restare ai metodi in superficie. Lasciare la cima e tornare più tardi.

In alcune situazioni ha senso lasciare temporaneamente l'ancora e tornare quando le condizioni migliorano. Fissi un gavitello all'estremità della cima, la scolleghi dalla barca, segni la posizione e torni in seguito. Controlli che il gavitello sia ben visibile e che la cima libera non si trovi vicino a rotte dei traghetti, canali di navigazione o zone di balneazione dove potrebbe rappresentare un pericolo.

Quando è necessario abbandonare l'ancora

A volte è più sicuro lasciare l'ancora che continuare a tirare. Può accadere nei casi seguenti:

• Il meteo sta peggiorando rapidamente
• Si sta scarrocciando verso scogli o bassi fondali
• I carichi su bitte e ferramenta di coperta sono chiaramente eccessivi

Se non esiste un'altra opzione sicura, tagli la cima in modo che non restino spezzoni liberi vicino alla superficie. Abbandonare un'ancora è spiacevole, ma una barca danneggiata o un infortunio all'equipaggio sono decisamente peggiori. In seguito avvisi la Sua base charter e segua le loro indicazioni. In alcuni casi potrebbe essere necessario informare anche la capitaneria locale.

E se si perde la cima dell'ancora?

A volte il problema non è un'ancora incagliata, bensì una cima o una catena che si sono staccate. Il perno di un grillo potrebbe non essere stato bloccato correttamente, una cima potrebbe essersi usurata o una bitta potrebbe aver ceduto sotto sforzo. Azioni immediate:

• Avviare il motore e mantenere il pieno controllo della barca
• Verificare posizione, profondità e ostacoli nelle vicinanze
• Se si è fissato un gavitello alla cima dell'ancora, cercarlo a vista e sul plotter
• Se l'acqua è troppo profonda o fredda, oppure c'è traffico intenso e corrente, il recupero potrebbe non valere il rischio. Considerarlo materiale perduto, informare la compagnia di charter e seguire le istruzioni fornite.

Come evitare che l'ancora si incagli di nuovo in Croazia

La soluzione migliore è prevenire il problema. Un minimo di preparazione all'arrivo in baia fa risparmiare molta fatica in seguito.

Una semplice procedura di ancoraggio per le baie croate:

• Scegliere il punto giusto. Cercare macchie di sabbia invece di roccia o erba fitta. In molte baie la differenza di colore è visibile anche dal ponte. La sabbia appare di solito più chiara e uniforme. Evitare le praterie di Posidonia chiaramente segnalate e le zone con divieto di ancoraggio.
• Controllare profondità e raggio di evoluzione. Verificare che vi sia sufficiente pescaggio al minimo di marea e spazio per ruotare in sicurezza senza avvicinarsi ad altre barche, scogli o allevamenti ittici. Usare un calumo adeguato.
• Con mare calmo sono sufficienti circa 4 o 5 volte la profondità. Con vento sostenuto aumentare a 7 volte o più. Questo aiuta l'ancora a fare presa e riduce il rischio di brandeggiare in aree dove potrebbe incastrarsi. Mettere l'ancora con calma e decisione. Calare fino al fondo, poi indietreggiare dolcemente per filare la catena e far lavorare le marre. Non avere fretta. Un'ancora ben messa è meno propensa a finire in fessure o anfratti.

Aspetti ambientali e norme locali nelle acque croate

La Croazia investe molto nella tutela della costa e dei fondali. Da skipper in visita, si condivide la responsabilità di mantenere i ridossi belli e integri per il futuro. Ricordare che la Posidonia oceanica è protetta in molte aree. L'ancoraggio su queste praterie può danneggiarle e può essere limitato o vietato. I parchi nazionali e le riserve, come Kornati e Mljet, hanno zone e regole di ancoraggio specifiche. In alcune aree sono disponibili ormeggi ecologici che riducono l'impatto sul fondale. Ancore e catene abbandonate possono diventare pericolose per altre barche, sub e fauna marina. Se si è costretti ad abbandonare un'ancora, segnalarlo alla base charter indicando la posizione approssimativa. Per regole aggiornate, verificare sempre le ultime informazioni fornite dalla capitaneria, dall'ente parco o dalla compagnia di charter prima di ancorare in una nuova zona.

Domande frequenti sulle ancore incagliate