¿Cómo liberar un ancla atascada?

¿Cómo liberar un ancla atascada durante sus vacaciones a vela en Croacia?

Antes o después, todo patrón vive este momento. La bahía está en calma, la tripulación está contenta, el café listo y llega la hora de levar. Comienza a cobrar el ancla, el molinete trabaja, la cadena se tensa y de pronto todo se detiene. El ancla se ha quedado enganchada en el fondo y el barco no se mueve.

Si esto le ocurre en Croacia, no se altere y no piense en el cuchillo de inmediato. Un ancla atascada resulta molesta, aunque por lo general se resuelve si mantiene la calma y actúa con método. Conviene recordar algo muy sencillo. La solución rara vez pasa por la fuerza bruta. Forzar las cosas suele tener el efecto contrario.

En la mayoría de los casos, liberar un ancla consiste en encontrar el ángulo correcto y aplicar una presión constante y controlada.

Esta guía explica cómo zafar el ancla con seguridad utilizando su propio barco, qué hacer si la línea se parte o la pierde, y cómo reducir las probabilidades de volver a sufrir un atasco durante el resto de sus vacaciones. Todos los ejemplos se basan en aguas croatas y en condiciones típicas del Adriático, para que pueda aplicar estos consejos directamente durante su chárter.

Primero lo esencial: cuando su ancla se atasca

Antes de tirar con más fuerza, tómese un momento para asegurar la maniobra. Un ancla atascada puede convertirse en un problema de seguridad si se concentra únicamente en la cadena y no presta atención al entorno. Manténgase atento y prudente. Plantee tres preguntas rápidas:

• ¿Mi embarcación queda libre de rocas, bajos y otros barcos si giro o avanzo?
• ¿Qué hacen ahora mismo el viento y la corriente, y podrían aumentar de repente?
• ¿Dispongo de calado y espacio suficientes alrededor para maniobrar sin riesgo?

Si la respuesta es dudosa, o si ya percibe peligro cercano, no experimente con maniobras complejas. Encienda el motor si no está en marcha, mantenga la línea de fondeo sujeta a una cornamusa de proa y prepárese para llamar a la Capitanía o a la oficina del puerto, a la marina o a su base de chárter para solicitar ayuda. Si hay espacio suficiente, la mar está tranquila y la tripulación serena, puede empezar a trabajar para liberar el ancla.

¿Por qué se atascan las anclas en aguas croatas?

El fondo del Adriático puede ser traicionero, pero entender por qué se atascan las anclas le dará control y preparación para gestionar la situación. Estas son las causas más frecuentes en Croacia:

Fondos rocosos y grandes piedras

En muchas calas, el ancla se cuela entre rocas o se engancha bajo un saliente. Si tira en la misma dirección en la que la caló, las uñas pueden morder más y quedar bloqueadas.

Cadenas antiguas, muertos y restos

En fondeaderos concurridos pueden quedar cadenas viejas, bloques de amarre, cabos o diversos objetos. El ancla puede engancharse o enredarse con facilidad.

Algas y praderas de Posidonia

En muchas zonas de Croacia la Posidonia está protegida. Aplicar técnicas de fondeo correctas y actuar con conciencia medioambiental le ayudará a evitar enredos del ancla y problemas futuros, y hará su navegación más segura y placentera.

Relación de fondeo incorrecta o cambios de dirección

Si el viento o la corriente rolan y el barco bornea alrededor del ancla, la línea puede enredarse en rocas o el ancla puede encajarse en una nueva posición.
Una comprobación rápida del sondador y de las cartas antes de fondear, y un poco de paciencia para asentar el ancla, evitan muchos problemas.

Resumen: 3 maneras fiables de liberar un ancla atascada

La mayoría de patrones utilizan tres métodos principales para liberar un ancla que se ha quedado clavada en el fondo:

1. Aprovechar el movimiento natural del barco para elevarla en vertical
2. Cambiar el ángulo de tiro avanzando suavemente con el motor
3. Usar un anillo de recuperación con boya si dispone del equipo adecuado

Antes de comenzar, tenga presente un principio de seguridad. Evite cargar en exceso la línea de fondeo. Si el cabo o la cadena quedan bajo tensión extrema, pueden soltarse de repente. Ese latigazo puede lesionar a la tripulación y dañar cornamusas, molinetes y herrajes de cubierta.

3 maneras fiables de liberar un ancla atascada

Método 1: aprovechar el movimiento natural del barco (elevación vertical)

Este suele ser el método más seguro y sencillo. Se aprovecha el movimiento del barco para crear un tiro vertical suave que puede despegar el ancla del fondo.

Pasos:

1) Lleve la proa sobre el ancla: Encienda el motor si no está en marcha. Mientras una persona acciona el molinete o cobra el cabo, el patrón maniobra hasta situar la proa justo encima del ancla. Vaya cobrando cadena o cabo hasta que el barco quede prácticamente sobre ella.
2) Asegure la línea de fondeo en una cornamusa de proa: Dé una vuelta con el cabo o con el amortiguador de cadena en una cornamusa resistente de proa. No lo trabe por completo. Mantenga el control del chicote para poder filar con rapidez si fuese necesario.
3) Aproveche el vaivén de las olas: Observe el movimiento del barco. Cuando la proa baje al seno de la ola, cobre el holgón para mantener la línea tensa. Al subir en la siguiente ola, esa fuerza vertical suele liberar el ancla.
4) Proteja sus manos y el barco: Mantenga los dedos alejados de la cornamusa y de la línea. Cuando el ancla salga, el cabo puede dar un salto. Recupérela con regularidad y permanezca atento.

Muchas anclas atascadas se liberan tras una o dos elevaciones suaves. Si después de varios intentos no funciona y la carga sigue aumentando, cambie al método siguiente en lugar de forzar cada vez más.

Método 2: avanzar suavemente contra el viento o la corriente (tirar desde el lado opuesto)

Si el ancla no se suelta con el movimiento de las olas, cambie el ángulo de tiro. Un ancla trabada por un lado suele salir si se tira desde la dirección contraria. Este método es especialmente eficaz cuando el ancla está encajada bajo un saliente de roca. Requiere espacio libre por la proa, ya que avanzará lentamente con el motor.

Pasos:

1) Sitúe el barco directamente sobre el ancla: Lleve de nuevo la proa sobre el ancla, manteniendo la línea vertical y tensa.
2) Mantenga la línea sujeta a una cornamusa de proa resistente: La línea de fondeo o el amortiguador deben permanecer en una cornamusa de proa. No la traslade a la popa. Tirar desde la popa puede hacer que un barco pequeño clave el espejo en las olas, con el consiguiente peligro.
3) Avance despacio contra el viento o la corriente: Con la línea tensa, meta máquina con suavidad. Use pocas revoluciones y aumente la potencia de forma gradual observando cómo trabaja la proa.
4) Sienta el momento en que el ancla cede: Al principio notará una resistencia uniforme. Si el ancla empieza a moverse, la carga se reduce de golpe. En ese instante, baje el gas y vaya cobrando la línea para que el ancla no vuelva a morder.

5) Sepa cuándo detenerse: Si la proa se hunde, la cornamusa o el pasacabo crujen o el barco se siente forzado, está aplicando demasiada fuerza. Afloje de inmediato. En ese punto, conviene parar antes que romper algo o provocar una lesión.

Método 3: anillo de recuperación con boya (avanzado)

Algunos patrones llevan a bordo un anillo de recuperación con boya. Este sistema se desliza por la línea de fondeo y combina la flotabilidad con el tiro del barco para levantar el ancla. Usado correctamente, puede ser muy eficaz. Es un método avanzado y funciona mejor con mar calma y en aguas abiertas. Si el fondeadero está concurrido, el tiempo es duro o no tiene claro el procedimiento, es preferible no experimentar. Pida ayuda. Uso básico de un anillo de recuperación con boya:

1) Fije el anillo y la boya a la línea de fondeo: Coloque o haga pasar el anillo sobre la línea de fondeo en la proa, con la boya unida. Asegúrese de que la línea se deslice libremente por el anillo.

2) Avance con suavidad en un ángulo oblicuo: Avance despacio con unos 45 grados respecto a la dirección original del ancla. Al moverse el barco, el anillo y la boya bajarán por el cabo hacia el fondo.

3) Deje que la boya haga el trabajo de izado: Cuando el anillo llegue al ancla, la combinación del tiro del barco y la flotabilidad puede despegarla del fondo. El ancla sube por la línea y suele aflorar junto a la boya.

4) Vigile las cargas con atención: Si la línea queda extremadamente tensa, la proa se hunde o el barco se frena en seco, reduzca la potencia de inmediato.

5) Recupere el ancla: Cuando vea la boya por la aleta con el ancla a la superficie, pare el barco, mantenga máquina al ralentí y suba el ancla a bordo desde la boya.
Si el ancla sigue sin moverse, deténgase y pida ayuda. Un ancla atascada no merece dañar el equipo ni poner en riesgo a la tripulación. 

Si el ancla sigue sin soltarse

En ocasiones, incluso tras probar los tres métodos, el ancla no cede. En ese punto existen tres opciones realistas: inspeccionarla bajo el agua, dejarla y volver más tarde, o abandonarla. Comprobación submarina del ancla. Si el agua está clara, poco profunda y en calma, y usted es un nadador solvente, puede observar el ancla con gafas y tubo.

No lo haga nunca en solitario. No lo intente con corriente fuerte. No lo haga cerca de vías de tráfico. No lo haga con el barco en movimiento. Si puede ver con exactitud cómo está trabada, desde superficie quizá pueda indicar al patrón un mejor ángulo. A veces, un ligero reposicionamiento bajo el agua basta. Si la visibilidad es mala, el agua está fría o las condiciones no son seguras, descarte esta opción y quédese en superficie. Dejar la línea y volver más tarde.

En determinadas circunstancias, tiene sentido dejar el ancla y regresar cuando mejoren las condiciones. Fije una boya al chicote del cabo, desconéctelo del barco, marque la posición y vuelva después. Asegúrese de que la boya sea claramente visible y de que el cabo suelto no quede cerca de rutas de ferris, canales o zonas de baño donde pueda convertirse en un peligro.

¿Cuándo es imprescindible abandonar el ancla?

En ocasiones es más seguro soltar el ancla que seguir tirando. Puede suceder si:

• El tiempo empeora con rapidez
• Deriva hacia rocas o aguas someras
• Las cargas sobre cornamusas y herrajes son claramente excesivas

Si no existe otra opción segura, corte el cabo de manera que no quede línea suelta cerca de la superficie. Perder un ancla es desafortunado, pero un barco dañado o una lesión a bordo es mucho peor. Después, avise a su base de chárter y siga sus indicaciones. En algunos casos, también puede ser necesario informar a la autoridad portuaria local.

¿Qué ocurre si pierde la línea del ancla?

A veces el problema no es un ancla atascada, sino una línea o cadena que se ha separado. Es posible que el pasador de un grillete no estuviera bien asegurado, que un cabo se haya cortado por roce o que una cornamusa haya cedido bajo carga. Pasos inmediatos:

• Arranque el motor y asegúrese de que el barco queda totalmente gobernado
• Compruebe su posición, el calado y los peligros cercanos
• Si ató una boya a la línea del ancla, búsquela a la vista y en el plotter
• Si el agua es muy profunda o fría, o hay tráfico intenso y corriente, la recuperación puede no compensar el riesgo. Considérelo equipo perdido, informe a su empresa de chárter y siga sus indicaciones.

Cómo evitar que el ancla se atasque en Croacia la próxima vez

La mejor solución es prevenir el problema desde el principio. Un poco de preparación al llegar a una cala ahorra mucho esfuerzo después.

Rutina sencilla de fondeo en calas croatas:

• Elija bien el punto. Busque manchas de arena en lugar de roca o praderas densas. En muchas calas, desde la cubierta se aprecia claramente el cambio de color. La arena se ve más clara y uniforme. Evite las praderas de Posidonia señalizadas y las zonas con prohibición de fondeo.
• Verifique el calado y el borneo. Asegúrese de que tendrá agua suficiente para su calado en bajamar y de que dispone de espacio para bornear sin tocar otros barcos, rocas o piscifactorías. Use la relación de fondeo adecuada.
• Con calma chicha, suele bastar entre cuatro y cinco veces la profundidad. Con viento fuerte, aumente a siete veces o más. Así el ancla asienta mejor y disminuye el riesgo de garrear hacia zonas donde pueda trabarse. Asiente el ancla despacio y con decisión. Deje caer el ancla hasta el fondo, luego vaya atrás con suavidad para filar cadena y asentar las uñas. No se apresure. Un ancla bien asentada es menos propensa a meterse en grietas después.

Aspectos medioambientales y locales en aguas croatas

Croacia trabaja activamente para proteger su costa y su fondo marino. Como patrón visitante, comparte la responsabilidad de mantener los fondeaderos en buen estado para el futuro. Tenga en cuenta que la Posidonia está protegida en muchas áreas. Fondear sobre estas praderas puede dañarlas y puede estar restringido o prohibido. Parques nacionales y reservas como Kornati y Mljet cuentan con zonas y normas específicas de fondeo. En algunos lugares hay boyas ecológicas que reducen el impacto sobre el fondo. Anclas y cadenas abandonadas pueden constituir un peligro para otras embarcaciones, buceadores y vida marina. Si se ve obligado a dejar un ancla, comuníquelo a su base de chárter y facilite la posición aproximada. Para conocer la normativa vigente, consulte siempre la información actualizada de la Capitanía del puerto, de la autoridad del parque o de su empresa de chárter antes de fondear en un área nueva.

Preguntas frecuentes sobre anclas atascadas