Jak wiązać 6 kluczowych węzłów żeglarskich na rejs czarterowy w Chorwacji

6 najczęściej używanych węzłów na jachcie, które należy opanować przed wakacjami pod żaglami

Gdy wchodzą Państwo na pokład na wakacje żeglarskie w Chorwacji, nie są Państwo jedynie pasażerem. Mogą Państwo dopiero zaczynać przygodę z żeglugą albo mieć już pewne doświadczenie, jednak dobre marynarskie obycie to także swobodne obchodzenie się z linami. Nauka wiązania węzłów nie jest popisem sztuczek na linie. Chodzi o bezpieczne cumowanie, ochronę jachtu oraz komfort i spokój całej załogi.

Z naszych doświadczeń z gośćmi na jachtach czarterowych wzdłuż chorwackiego wybrzeża wynika, że jest kilka węzłów, których naprawdę będą Państwo używać na co dzień. W tym poradniku pokazujemy, jak zawiązać sześć najważniejszych węzłów, kiedy z nich korzystać i na co uważać w zatłoczonej marinie albo w cichej zatoce na kotwicy.

To jedne z najpopularniejszych węzłów żeglarskich na świecie, a ich opanowanie doda Państwu pewności i przygotuje na niemal każdą sytuację na wodzie.

Pod każdym węzłem zamieszczamy filmy instruktażowe na YouTube przygotowane przez Animated Knots by Grog, najpopularniejszą stronę poświęconą wiązaniu węzłów. Można także pobrać aplikację o tej samej nazwie na telefon.

Przegląd 6 kluczowych węzłów na jacht

Zanim przejdziemy do szczegółów, oto krótkie podsumowanie węzłów, o których mowa, oraz ich typowych zastosowań podczas czarteru w Chorwacji.

Kilka słów o linach i bezpieczeństwie

W całym poradniku używamy dwóch podstawowych określeń:

• Część stała: dłuższy, obciążony odcinek liny.
• Koniec roboczy: wolny koniec liny, którym operujemy, aby uformować węzeł.

Za każdym razem, gdy wiążą Państwo węzeł:

• Proszę zostawić wystarczający zapas końca roboczego, aby węzeł nie mógł się wysunąć.
• Proszę dociągnąć węzeł tak, by był schludny i zwarty.
• Proszę sprawdzić węzeł, zanim obciążą Państwo linę ciężarem jachtu.

Przejdźmy teraz do sześciu najważniejszych węzłów i sposobu ich wykonania.

1. Węzeł ratowniczy: klasyczna stała pętla, którą powinien znać każdy żeglarz

Węzeł ratowniczy bywa nazywany królem węzłów i nie bez powodu. Tworzy mocną, stałą pętlę, która się nie zaciska, a mimo to pozostaje łatwa do rozwiązania nawet po obciążeniu. Spotkają go Państwo na niemal każdym jachcie żaglowym na świecie.

Podczas wakacji żeglarskich w Chorwacji węzeł ratowniczy przyda się, aby:

• Przywiązać szot do rogu szotowego foka.
• Utworzyć pewną pętlę wokół ucha cumowniczego lub pachołka.
• Zrobić pętlę, w którą ktoś może włożyć stopę, gdy trzeba przyciągnąć tę osobę do łodzi.

Kiedy używać węzła ratowniczego podczas rejsu w Chorwacji

Wyobraźmy sobie wyjście z mariny w Splicie lub Trogirze. Kapitan prosi o przypięcie szotów do foka. Węzeł ratowniczy daje czystą pętlę, która trzyma mocno przy rogu szotowym, nie klinuje się i można ją szybko rozwiązać, gdy przyjdzie czas składać żagiel.

Stosujemy go zawsze wtedy, gdy potrzebna jest pętla na ucho przy nabrzeżu lub gdy tworzymy pętlę na środku liny na chwilowe zastosowanie.

Krok po kroku: jak zawiązać węzeł ratowniczy

1. Proszę utworzyć małą pętlę na części stałej liny. To będzie norka.
2. Proszę przełożyć koniec roboczy przez pętlę. To królik wychodzi z norki.
3. Proszę poprowadzić koniec roboczy za częścią stałą liny. Królik obiega drzewo.
4. Proszę wprowadzić koniec roboczy z powrotem przez pętlę i dociągnąć oba odcinki, aby zamknąć węzeł.

Dla zapamiętania można powtarzać zdanie: królik wychodzi z norki, obiega drzewo i wraca do norki.

Wskazówki praktyczne

Węzeł ratowniczy jest bardzo pewny pod równomiernym obciążeniem, jednak proszę zawsze zostawić solidny zapas końca roboczego. W razie potrzeby warto dołożyć zabezpieczenie, aby mieć pełen spokój co do bezpieczeństwa.

Jasny pokaz węzła ratowniczego znajdą Państwo także w filmie Animated Knots by Grog.

2. Węzeł knagowy: niezbędny przy cumowaniu

Założenie liny na knagę nie jest w ścisłym znaczeniu węzłem, lecz węzeł knagowy to jedna z najważniejszych umiejętności na wodzie. Będą go Państwo wykonywać za każdym razem, gdy jacht cumuje w marinie lub przy nabrzeżu, co w Chorwacji zdarza się niemal każdego dnia rejsu.

Poprawnie wykonany węzeł knagowy trzyma łódź pewnie, a jednocześnie pozwala szybko uwolnić linę, gdy nadchodzi pora wyjścia.

Kiedy używać węzła knagowego na czarterze w Chorwacji

Węzeł knagowy przyda się zawsze, gdy trzeba:

• Założyć cumy dziobowe i rufowe na knagi w marinie.
• Wykonać szpringi podczas manewrów cumowniczych.
• Przymocować linkę od pontonu do knagi na nabrzeżu.

To podstawa przy cumowaniu w stylu śródziemnomorskim, kiedy rufa staje przy kei, a wiatr bywa kapryśny i potrafi spychać jacht z pomostu lub dopychać go do niego. Dobry węzeł knagowy utrzymuje jednostkę tam, gdzie powinna stać i chroni zarówno jacht, jak i nabrzeże.

Krok po kroku: jak wykonać węzeł knagowy

1. Proszę poprowadzić linę dookoła podstawy knagi od strony, z której przychodzi obciążenie, i wykonać pełny obwód.
2. Proszę skrzyżować linę na górze knagi, tworząc kształt ósemki.
3. Proszę raz jeszcze skrzyżować linę, aby powstała kolejna ósemka. Na knadze powinny układać się schludne krzyże.
4. Na koniec proszę wykonać zamek. W tym celu należy uformować małą pętlę na końcu roboczym i założyć ją na jeden róg knagi tak, aby lina zablokowała się sama na sobie.

Proszę zadbać, aby lina schodziła z knagi pod ostrym kątem względem jej długości. Knagi najlepiej trzymają, gdy siła działa wzdłuż ich osi, a nie w poprzek.

Wskazówki praktyczne

Warto poświęcić chwilę, aby węzeł knagowy był czysty i zwarty. Bałagan z liny na knadze potrafi się zakleszczyć i będzie trudny do zdjęcia w stresie, gdy trzeba szybko wyjść z miejsca w bocznym wietrze.

3. Pełny obrót i dwa półsztyki: niezawodny węzeł na pachołki, ucha i skały

Nie każde miejsce w Chorwacji ma nowoczesne polery i knagi. W małych portach rybackich lub spokojnych kotwicowiskach zdarza się cumowanie do ucha, pachołka, a nawet do skały na brzegu, gdy wyprowadzają Państwo linę rufową na ląd.

Pełny obrót i dwa półsztyki to idealne rozwiązanie w takich sytuacjach. Zapewnia pewny chwyt na niemal każdym stałym obiekcie, a przy tym jest prosty i daje się łatwo wyregulować.

Kiedy używać tego węzła podczas rejsu w Chorwacji

Najczęściej skorzystają Państwo z pełnego obrotu i dwóch półsztyków, gdy:

• Trzeba przywiązać cumę do metalowego ucha na kei.
• Wypuszcza się linę rufową na skałę lub drzewo na brzegu.
• Należy tymczasowo zamocować linę do relingu lub masztu na pokładzie.

To bardzo przydatne rozwiązanie w chorwackich zatokach, gdzie stajemy na kotwicy dziobem, a następnie prowadzimy jedną lub dwie liny rufowe do brzegu, aby utrzymać kurs jachtu i zachować odstępy od sąsiadów.

Krok po kroku: jak wykonać pełny obrót i dwa półsztyki

1. Proszę dwukrotnie owinąć koniec roboczy liny wokół obiektu, tworząc pełny obrót. To rozkłada obciążenie i dodaje tarcia.
2. Końcem roboczym proszę wykonać półsztyk na części stałej liny i dociągnąć.
3. Następnie proszę wykonać drugi półsztyk w tym samym kierunku i dociągnąć go do pierwszego.

Pełny obrót bierze na siebie większość naprężenia, a dwa półsztyki blokują całość na miejscu.

Wskazówki praktyczne

Po uformowaniu węzła proszę go zdecydowanie dociągnąć i zostawić zapas końca roboczego. Jeśli obciążenie ma być duże i długotrwałe, można dołożyć dodatkowy półsztyk lub raz jeszcze przeprowadzić koniec roboczy wokół części stałej dla większego bezpieczeństwa.

4. Węzeł ósemkowy: prosty stopper, który powinien znać każdy żeglarz

Węzeł ósemkowy, zwany także flandryjskim, to klasyczny węzeł stopujący. Jego głównym zadaniem jest powstrzymanie liny przed wysunięciem się z bloku, knagi szczękowej lub prowadnika. Wiąże się go szybko, łatwo skontrolować, a po obciążeniu daje się stosunkowo łatwo rozwiązać.

Na jachcie czarterowym to jeden z pierwszych węzłów, których warto się nauczyć, ponieważ potrafi uchronić linę przed ucieczką w najmniej odpowiednim momencie.

Kiedy używać węzła ósemkowego podczas czarteru w Chorwacji

Węzeł ósemkowy przyda się, aby:

• Zatrzymać szot przed ucieczką przez prowadnik.
• Uniemożliwić wyciągnięcie fału przez blok lub knagę szczękową.
• Zapobiec wysunięciu się końca liny sterującej z dłoni lub z kółka.

Wielu skipperów poprosi, aby przed wyjściem w morze sprawdzić, czy wszystkie kluczowe liny mają na końcach węzły ósemkowe.

Krok po kroku: jak zawiązać węzeł ósemkowy

1. Proszę zrobić małą pętlę blisko końca liny.
2. Proszę poprowadzić koniec roboczy wokół części stałej, a następnie z powrotem nad sobą.
3. Proszę przełożyć koniec roboczy przez utworzoną pętlę.
4. Proszę dociągnąć część stałą i koniec roboczy, formując schludną ósemkę.

Wskazówki praktyczne

Węzeł ósemkowy wiele wybacza. Jeśli wyjdzie nie tak, można go łatwo rozwiązać i spróbować ponownie. W większości zastosowań żeglarskich jest lepszy niż masywny węzeł prosty, ponieważ po dużych obciążeniach łatwiej go rozwiązać.

5. Węzeł refowy, zwany płaskim: przydatny do wiązania, nie do dużych obciążeń

Węzeł refowy, znany także jako płaski, to prosty węzeł wiążący. Służy do łączenia dwóch końców tej samej liny lub dwóch podobnych lin wokół jakiegoś przedmiotu. Na tradycyjnych żaglowcach używa się go przy refowaniu i rolowaniu żagli. Na nowoczesnych jachtach czarterowych z grotem rolowanym stosuje się go rzadziej, lecz wciąż warto go znać.

Kluczowe jest zrozumienie, do czego węzeł refowy się nadaje, a do czego nie. Nie jest bezpieczny przy dużych lub krytycznych obciążeniach.

Kiedy używać węzła refowego podczas rejsu w Chorwacji

Węzeł refowy można wykorzystać, aby:

• Zawiązać punkty refowe grota przy refowaniu tradycyjnym.
• Wiązać drobne pakunki na pokładzie, na przykład odbijacze, pokrowce lub lekkie wyposażenie.
• Połączyć dwa końce tej samej liny wokół żagla lub brezentu.

Na większości jachtów czarterowych pojawia się głównie w celach szkoleniowych lub do lekkich, niekrytycznych wiązań.

Krok po kroku: jak zawiązać węzeł refowy

1. Proszę chwycić po jednym końcu liny w każdej dłoni.
2. Proszę przełożyć prawy koniec nad lewym i zawiązać prosty węzeł.
3. Następnie proszę przełożyć lewy koniec nad prawym i zawiązać kolejny prosty węzeł.
4. Proszę dociągnąć oba końce. Części robocze powinny leżeć płasko, a gotowy węzeł ma wyglądać symetrycznie, jak kwadrat.

Łatwo go zapamiętać jako zdanie prawy nad lewym, lewy nad prawym lub odwrotnie.

Wskazówki praktyczne i ostrzeżenia

Węzeł refowy bywa zawodny, gdy liny mają różną średnicę albo gdy obciążenie działa nierówno. Pod dużymi lub szarpanymi siłami może się wysunąć lub przewrócić. Proszę nie używać go do łączenia cum, do mocowania jachtu przy nabrzeżu ani w żadnej sytuacji, w której poluzowanie węzła grozi uszkodzeniem lub urazem.

Proszę traktować go jako lekki węzeł wiążący, a nie węzeł zabezpieczający.

6. Węzeł kotwiczny: mocne połączenie z kotwicą lub uchem

Węzeł kotwiczny, nazywany także anchor bend lub węzłem rybackim, służy do pewnego połączenia liny z uchem, szeklą lub trzonem kotwicy. Jest mocny i zwarty, dobrze trzyma przy zmiennych obciążeniach, co czyni go idealnym do lin kotwicznych i trwałych połączeń z uchami i łańcuchami.

W porównaniu z prostym węzłem ratowniczym węzeł kotwiczny lepiej zachowuje wytrzymałość liny i rzadziej luzuje się pod naprzemiennym obciążeniem.

Kiedy używać węzła kotwicznego w Chorwacji

Węzeł kotwiczny sprawdzi się, gdy:

• Trzeba połączyć linę kotwiczną z szeklą kotwicy.
• Należy zamocować linę do ucha na boi cumowniczej.
• Potrzebne jest wiązanie do stałego ucha lub łańcucha na nabrzeżu.

Dla gości czarterowych najczęstsze sytuacje to boje cumownicze oraz układy awaryjnego kotwiczenia, zwłaszcza w zatokach, gdzie łączy się łańcuch z liną.

Krok po kroku: jak zawiązać węzeł kotwiczny

1. Proszę przełożyć koniec roboczy przez ucho lub wokół trzonu kotwicy, wykonać pełny obwód i poprowadzić koniec roboczy z powrotem wzdłuż części stałej.
2. Proszę owinąć koniec roboczy wokół części stałej i przełożyć go przez pętlę utworzoną przy uchu.
3. Proszę wykonać drugi obwód wokół części stałej i przełożyć koniec roboczy przez nową pętlę.
4. Proszę wszystko mocno dociągnąć i ułożyć zwoje równo przy uchu lub szekli.

Wielu żeglarzy kończy węzeł kotwiczny dodatkowym półsztykiem na części stałej lub lekką omotką dla długotrwałego zabezpieczenia, zwłaszcza gdy połączenie ma pozostać przez cały sezon.

Wskazówki praktyczne

Po pierwszym związaniu proszę przetestować węzeł kotwiczny bezpiecznie na pokładzie. Proszę mocno pociągnąć za część stałą i sprawdzić, czy nic się nie ślizga. Jeśli wiązanie ma pozostać przez cały tydzień czarteru lub dłużej, warto zabezpieczyć koniec roboczy taśmą lub dodatkową omotką, aby nie mógł się rozluźnić.

Podsumowanie na czas wakacji pod żaglami

Nauka wiązania węzłów przychodzi szybciej, gdy łączymy każdy węzeł z realną sytuacją.

W typowym tygodniu żeglugi wzdłuż chorwackiego wybrzeża będą Państwo:

• Używać węzłów knagowych przy każdym wejściu do mariny i wyjściu z niej.
• Polegać na pełnym obrocie i dwóch półsztykach przy wiązaniu do uch, pachołków i skał w małych portach i zatokach.
• Wiązać węzeł ratowniczy do szotów, pętli i zadań pokładowych.
• Stawiać na węzeł ósemkowy, aby liny nie uciekały.
• Okazjonalnie używać węzła refowego do lekkich wiązań.
• Stosować węzeł kotwiczny do pewnych połączeń z kotwicami, bojami i uchami.

Jeśli dopiero zaczynają Państwo przygodę z węzłami, warto każdego dnia poćwiczyć jeden lub dwa z tych popularnych. Najpierw spokojnie, krok po kroku, a potem z zamkniętymi oczami lub w trakcie rozmowy. Gdy to się uda, węzeł naprawdę wchodzi w krew i staje się częścią dobrego marynarskiego rzemiosła.

Im pewniej czują się Państwo z tymi kluczowymi węzłami, tym bardziej spokojny i przyjemny będzie czarter w Chorwacji dla całej załogi.