Kikötés jachttal: 7 gyakori hiba és hogyan kerülje el őket

Kikötés jachttal: 7 gyakori hiba és hogyan kerülje el őket:

A hajó kikötése a hajózás egyik legösszetettebb feladata. A gyakorlott kapitányokat is megtréfálhatja a változó szél, az erős áramlás vagy egy váratlan műszaki hiba. Létfontosságú, hogy biztonságosan tudja kikötni a hajóját, akár kis motorossal, nagy jachttal vagy bérelt vitorlással indul útnak. Megfelelő felkészüléssel és technikával elkerülhetők a tipikus hibák, és a legtrükkösebb marinában is magabiztosan manőverezhet.

Kikötés és horgonyzás

Ha charterhajót bérel, a tét még magasabb. Nem a saját hajóját vezeti, ezért várhatóan kevésbé ismeri, miként viselkedik különböző körülmények között. Gyakran teljesen új marinában vagy vízterületen kell manővereznie. Éppen ezért a charterbérlőknek különösen fontos a biztonság, a folyamatos helyzetfelismerés és az előzetes, proaktív egyeztetés a marina személyzetével. Kérjen részletes eligazítást a chartercégtől a hajó kezelhetőségéről, a motorok elrendezéséről és az esetleges sajátosságokról. Érdeklődjön a helyi széljárásról, az árapályról és a lehetséges veszélyekről. Indulás előtt készítsen fényképeket a hajó állapotáról, és ellenőrizze, hogy a kikötéshez szükséges felszerelések, például az ütközők és a kötelek rendelkezésre állnak és jó állapotban vannak.

Íme hét kritikus kikötési hiba, amelyeket érdemes elkerülni. Gyakorlati tanácsokkal együtt mutatjuk, hogyan kössön ki gördülékenyen és biztonságosan.

7 fontos tudnivaló kikötéskor:

1. Nem ismeri eléggé a hajó viselkedését

Ismerje és érezze a hajóját. Mielőtt a mólót megközelítené, tudnia kell, a hajó hogyan reagál különféle helyzetekben. Ismerje, mi történik üresben, hátramenetben és kis sebességű manővereknél. A charterhajók, a katamaránok és a privát hajók eltérően viselkednek, különösen szűk helyeken.

Kezdje azzal, hogy nyugodt, nyílt vízen begyakorolja a hajó mozgását. Ellenőrizze, nincs e műszaki rendellenesség vagy laza tárgy, amely rontaná a teljesítményt. Gyakori hiba, hogy túl közel próbál megállni más hajókhoz vagy a móló éléhez. Mindig hagyjon több helyet, mint amennyit elsőre szükségesnek gondol, különösen ismeretlen vagy zsúfolt marinákban.

Ha bérelt hajót vezet, szánjon pár percet a kikötő közelében arra, hogy megszokja a gázkar, a kormány és a fordulókör karakterét. Ne feledje, hogy a különböző hajók propellerének oldalirányú húzása és a kormány reakciója eltérő lehet. Gyakorolja a finom manővereket, mielőtt forgalmas helyen próbálkozna kikötéssel.

Ismerkedjen meg a helyi viszonyokkal is. Az áramlás, a szélirány és a víz alatti akadályok jelentősen befolyásolják a biztonságos kikötést. Ha bizonytalan, kérjen tanácsot olyanoktól, akik ismerik a környéket.

2. Túl gyors vagy túl lassú megközelítés

Nem megfelelő sebesség a móló megközelítésekor. A sebesség az egyik legkritikusabb tényező kikötéskor. Ha túl gyorsan érkezik, megsérülhet a hajó, a móló és a közelben álló másik jármű is. A túl lassú közeledés viszont könnyen az irányítás elvesztéséhez vezethet erős szélben vagy áramlásban.

A legjobb, ha rövid, finom gázhasználattal dolgozik, így megőrzi az irányítást anélkül, hogy túl nagy lendületet venne. Kerülje a hirtelen gázadást és a túlzott kormánykorrekciót. Mindig kormányozzon, mielőtt gázt ad, és csökkentse a sebességet a szükséges minimumra, amely még biztosítja az irányíthatóságot.

Forgalmas területen legyen éber és készen a gyors korrekcióra. Könnyebb apránként gyorsítani, mint mozgás közben lassítani. A távolság és a lendület pontos megítélése a sima kikötés kulcsa.

3. A szél és az áramlás félreértése

A szél és az áramlás felmérése. A szél és az áramlás figyelmen kívül hagyása a leggyakoribb hibák közé tartozik. Mindkettő letérítheti a hajót a tervezett ívről, és megnehezítheti a pontos melléállást.

Végső megközelítés előtt mérje fel a szél irányát és az áramlás erejét. Ha a szél a móló felé fúj, használja ki az előnyét. Közelítsen enyhe szögben, nagyjából 10 és 20 fok között, és engedje, hogy a szél finoman a mólóhoz tolja a hajót.

Ha a szél a mólótól elfelé fúj, meredekebb szög szükséges. Célozzon nagyjából 30 és 45 fok közé, és először az orrkötelet rögzítse. Ezután engedje, hogy a fart rész beforduljon, majd biztosítsa a rögzítést. Számoljon a hajó szélfogó felületével. A bimini tető, a vitorlák és a ponyvák jelentősen növelik a szélérzékenységet.

Sekély vízben ügyeljen arra, hogy a manőverezés közben ne fusson zátonyra. Kikötés előtt ellenőrizze a vízmélységet és az árapályt.

Charterbérlők számára a szél és az áramlás különösen nehéz lehet, mert még nem érezték rá az adott hajó viselkedésére. Nyugodtan végezzen lassú próba megközelítést a hely előtt, hogy lássa, miként reagál a hajó. Ha a marina személyzete elérhető, kérjen segítséget a kikötéshez, és kövesse pontosan az útmutatást.

4. Helytelen ütközőelhelyezés

Az ütközők pozicionálása. Az ütközők védik a hajót a cölöpöktől, a mólótól és más hajóktól. Ha rosszul helyezi el őket, sérülés keletkezhet még akkor is, ha maga a kikötés sima.

Úgy állítsa az ütközőket, hogy a várható érintkezési pontokhoz igazodjanak. Ne maradjanak túl magasan vagy túl alacsonyan. Lehetőleg előre mérje fel, hol fog a hajó a mólóhoz érni, és ennek megfelelően állítsa az ütközőket. Magasabb vagy szélesebb hajón több ütközőre lehet szükség a kritikus pontokon.

A helyes ütközőelhelyezés elengedhetetlen a hajó és a móló esztétikai és szerkezeti sérüléseinek megelőzéséhez.

Charterbérlőként még indulás előtt vizsgálja meg az ütközőket. Ne legyenek kopottak, szakadtak vagy alulfújtak. Ha kétséges az állapotuk, kérje a személyzetet cserére vagy kiegészítő ütközőkre.

5. A kikötőkötelek előkészítésének elmulasztása

Készítse elő a köteleket. Mindig előre készítse ki a kikötőköteleket, mielőtt a helyre érne. Rögzítse azokat a hajón, de ügyeljen, hogy ne lógjanak a vízbe, és ne érhessenek a propellerhez. A legelső kötél, amelyet általában át kell adni, a spring kötél. Ez segít kontrollálni a hajó hosszirányú mozgását, miután melléállt a mólónak.

Ha előre felkészül a kötelekkel, csökken a stressz és nő az irányítás. A parton lévők is gyorsabban tudnak segíteni a biztos rögzítésben.

Bérelt hajónál ellenőrizze, hol tárolják a köteleket, és hogy elég hosszúak e a választott helyhez. Előfordulhat, hogy a charter nem tartalmaz extra köteleket, ezért tervezzen ennek megfelelően.

6. Helytelen rögzítés

A bakokra történő helytelen rögzítés.

Rögzítse szakszerűen a hajót. Amint a hajó párhuzamos a mólóval, azonnal kössön ki. Így elkerülhető a sodródás, és a hajó stabilan a helyén marad, miközben leállítja a rendszereket.

Gyakori hiba, hogy a köteleket nem megfelelően vezetik és nem kellőképpen rögzítik a kikötőbakokon. Ennek következménye, hogy a hajó kilazulhat, különösen árapály vagy szélingadozás mellett. A kötelek legyenek feszesek, de ne túl szorosak. A hajónak némi játékra szüksége van, hogy kövesse az árapály mozgását. A túlfeszített kötél alacsony víznél megemelheti, magas víznél lehúzhatja a hajót.

Használjon megfelelő csomókat és meneteket a biztos rögzítéshez. Ha bizonytalan, tanulja meg a legalapvetőbb kikötőcsomókat, és gyakorolja rendszeresen.

Charterbérlőként szánjon pár percet a bakcsomó és a palstek felfrissítésére. Ez a két csomó különösen hasznos a hajó biztosításához, mégis sokszor csak későn jut eszébe.

Nézze meg a leggyakrabban használt vitorlás csomókról szóló bejegyzésünket ITT

7. Túl korai motorleállítás

Csak akkor állítsa le a motorokat, ha minden kötél már biztonságosan rögzítve van. Ne állítsa le a motorokat addig, amíg minden kötél a helyén nincs. Ha a motor jár, azonnal tud korrigálni, ha kicsúszik egy kötél vagy váratlanul elmozdul a hajó.

Sokan abban a pillanatban leállítják a motort, amint beálltak a helyre. Ilyenkor nem tudnak korrigálni, ha rossz a pozíció vagy hirtelen megváltozik a szél. Várjon, amíg minden kötél feszesen és biztonságosan tart, és a hajó stabilan áll, csak ezután állítsa le a motorokat.

Ha a megközelítés nem sikerül vagy hirtelen változnak a körülmények, nyugodtan szakítsa meg a manővert, és kezdje újra. A türelem a biztonságos kikötés fontos része.

Charterhajón különösen ügyeljen arra, hogy a kezelőszervek eltérően vagy lassabban reagálhatnak, mint amihez hozzászokott. Ne siettesse a kikötést. Győződjön meg róla, hogy a motor teljesen és kiszámíthatóan reagál a parancsokra, és mindig ellenőrizze az üresjáratot a rögzítés megkezdése előtt.

Csak akkor állítsa le a motorokat, ha minden kötél biztosan a helyén van.

Összegzés

Még a legtapasztaltabb kormányosok is hibázhatnak kikötéskor. Szélsőséges időjárás, műszaki kihívások vagy zsúfolt marinák esetén a felkészültség és a türelem sokat számít. Ha charterhajót bérel, szánjon extra időt a hajó kezelési sajátosságainak megismerésére, ellenőrizze a felszereléseket, és kérjen helyi tanácsot indulás előtt.

Ha elkerüli ezeket a gyakori hibákat, és követi a fenti ajánlásokat, magabiztosan és biztonságosan köthet ki, megóvva a hajót, az utasokat és a környezetét. További útmutatásért tekintse meg kapcsolódó anyagainkat a vitorlás csomókról, valamint az ütközők beállításáról és a marina etikettjéről.